自行车选择基本常识-LIND知识百科

自行车选择基本常识

自行车选择基本常识。。。。

1. 自行车的选购常识

专家提醒消费者在选购自行车产品时应注意:

1、自行车各紧固件应紧固,不得松动;

2、转动部件应运转灵活。

3、变速车在变速范围内应变档正确,变速位置要清晰,中间不得有空档;

4、链条应松紧适宜,反复摇动曲柄链轮,链条不得有跳链和脱落现象;

5、车闸及刹车系统应可靠,双手同时刹车,并前后推拉自行车,车轮不应转动,松开手柄,刹车系统应能迅速复位;多次试验后,刹车系统的零件不得有损坏和失效;

6、零部件应清洁,无污渍、锈蚀;商标贴花应完整、清晰;油漆件外观不得有漏漆、皱皮;电镀件不得出现起泡、露底、剥离、花斑现象;塑料件无明显的毛刺、飞边、划伤和凹陷等情况。

7、从纵向看,前后轮应在同一直线上,各对称件应相对其对称中心线(面)左右对称。

其他:/

2. 新手必读:自行车分类知识 有哪些

编者按:真正了解了自行车的分类才能知道哪种自行车适合自己经常骑行的路面。选择一辆好车,不但要选择它的材质、性能,更加要重视的是该车时候适合自己。公路竞赛车 ( ROAD RACING BIKE ) 专门设计用来在公路上运动竞速的车种,车架方面采线条优美的设计,有减低风阻的下弯把手设计,较细的低阻力外胎,且轮径比一般的登山越野车都大,能不用花太大的力气就可以轻松的前进,车架材质部份,是采用超轻量化的材质。 登山越野车 XC/Trail (Cross Country) MTB登山车系的一种,因应林道路面及休闲运动需求所发展车款,设有前置式避震器,舒适,省力,操控轻松,有较好的踩踏效率, 务求车身的灵活及轻巧度,车架后方则采用固定式后摇臂。在变速系统方面,则采用前置式变速器,分别有18~27段的选择,方便在不同路况中进行加速或减速,而变速把手则有拨杆式及旋转式两种。煞车方面则采用碟煞系统,并且配合专用的煞车轮架,在紧急状况下提供最安全的煞车功能。多功能越野车 ( FREE RIDER ) 是适合竞赛及休闲的车种,能够轻易地穿梭林道、河床地、公路及上下坡,还可以进行简单的跳跃动作,设有前置式及后置式避震器,提高车子在跳跃和行驶崎岖路面上的稳定性,由于避震器的行程不长,所以保留了爬坡的优越功能,最大的特色而最大的特色便是安装了后悬吊连杆及摇臂,将反避震系统发挥出最大的功能。车架方面,分别有Y形骨架及传统式的钻石车架。下坡越野车 ( DOWN HILL RIDER ) 竞技比赛中使用的车种,因大部份竞赛都以下坡为主,为了要克服最崎岖不平及速度最快的挑战,所以下坡越野车需要有着较坚固的外型及宽且厚的轮胎,车架均以特殊质料造成,有多种的选择,包括有铝合金、钛合金、碳纤维、高碳钢、鉏铬钢、及复合材料等,避震系统方面,包括有弹簧避震器、气压避震器、复合式避震器等,以及为了确保车辆的贴地性,一般都可达6英寸以上的传动行程。值得一提的是复合式避震器是采用弹簧气压再加上油压,是一种可以独立调整上下压力级数的高级避震器;而前避震系统则是以倒置式避震器,这种避震器是专为车手在极速下坡及适应恶劣的路面而设计的,至于煞车的部份,大都使用油压碟煞。场地越野车 BMX (BICYCLE MOTOCROSS) 单速设计且轮胎宽粗,车身小易于作各种特技动作,适合人工铺设跑道、泥地竞速、土坡跳跃、仿真街道障碍的道具场地及特技单车之用。进行比赛的越野竞赛车种,也可做为特技骑乘用。

该答案来自极限户外网官方网站

3. 自行车基本常识全攻略有哪些

一、山地车的基本结构(目的:让大家正确的了解山地车各部件的正确名称) 车架、前避震、把力、把横、拉杆、坐管、坐垫、坐管箍、曲柄组(左右曲柄+牙盘)、脚踏(左右)、中轴、花鼓(前后)、快拆、拨链器(前后)、飞轮、链条、外带、内胎、轮圈、辐条、双控手柄(所谓双控就是刹车把+指拨)、刹车(前后)、刹车管线。

二、如何选择山地车(目的:让大家了解山地车的分类,不是越贵就越适合自己,要根据实际情况制订购车方案) (1)山地车的分类 山地车根据骑行方式不同分为以下几类名称 骑行方式 路径越野竞赛(XCR) 越野竞赛、马拉松竞赛 所有类型的地形,最小的跳跃和下落越野(XC) 越野、马拉松 所有类型的地形,有小的跳跃和下落全山地(AM) 耐力赛、林道、探险 所有类型的地形,有中等的跳跃和下落自由骑行(FR) 极限、下坡竞赛、下坡,中等或更大的跳跃和下落,技巧型下降 (2)山地车的选择重点在车架,欧美国家的山地车发展历史悠久,深谐车架的重要性,所以,他们的车架价格一般要占到整车价格的60%左右。选择一个适合我们的车架需要根据我们的身高来定,选择的关键是车架令小勿大。

身高(Cm) 车架高度(寸) 160-165 13-14 165-170 14-16 170-175 17-17.5 180-185 18 注意:由于亚洲国家和欧美国家人员身体结构上的差异,所以在车架尺寸的起始位置上有所不同,以上车架数据为亚洲尺寸(起始位置:从五通到坐管口的直线距离)。 (3)我们对车架材料的选择(车架材料的贵贱是导致车架价格高低的主要因素) 钢材质车架:这类车架的重量不轻,在雨天骑行后不易保养,焊接处容易生锈,技术已经被淘汰,不过仍然有很经典的手工钢材质车架是许多人梦寐以求的东东。

代表品牌:法国梅花。 铝合金车架:比钢材质的车架轻了许多,但强度却得到了提高,是现在路上跑的千元左右的山地车的首选,不过在焊接口的牢固程度上不及高级车架。

代表品牌:捷安特、美国Trke(崔克)。 碳纤维车架:顾名思义是由一种纤维组织一层层缠绕出车架的形状,在缠绕的过程中加入了胶水,至于是什么胶水我就不知道了,不过我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”这类车架主要用于各项比赛用车,很专业的那种哦! 代表品牌:捷安特(美利达搞不出来)、法国LOOK、美国GT(好象是美国的吧?)后两个品牌仿制品太多,国内销售基本都是仿制品。

纳米碳车架:将直径0.7纳米(nm)的纳米级材料“弗拉纶”粒子渗透到碳原子的间隙之间,对所有碳纤维组织在分子键的基准上进行补强,车架的抗冲击强度提高30%,耐用度提高10%,车架重量减轻15%,反弹性能提高5%! “弗拉纶”是由60个碳原子结合成足球状粒子,直径仅为0.7纳米。应用纳米技术创造的“弗拉纶”粒子诞生出新一代碳素材料。

纳米工艺能控制到分子水平,并增强分子之间的结合力。这种材料可以发挥出比以往车架更惊人的强度:耐冲击强度提高了30%。

新一代碳素材料的诞生已经拓山地竟技比赛车架的未来。 代表品牌:捷安特,法国LOOK 目前还未见市场有仿制品,估计仿制都仿制不出来。

钛合金车架:最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空状态下进行的,就好比把生产厂搬到了太空,(呵呵!厉害、厉害!)科技含量不用讲了,结实耐用,整批出厂的报废率较高,价格嘛,可想而知了。用于公路塞竞技车。

代表车架:捷安特亚洲车队版,宝马、保时捷(宝马、保时捷没有写错啦,他们真的有卖自行车啦!) 需要注意的三个问题: RC是什么:RC是指车架五通到后轴的距离。RC越长车的稳定性越好,越短灵活性越好。

捷安特的问题:捷安特的液压锻造技术是目前为止捷安特最引以为傲的技术,全球独有。所以这就是为什么购买铝合金车架车,大家应该首先考虑GIANT。

GIANT的车架在锻造技术方面是全球最领先的,并且在全球也是口碑最好的架子。(这也是为什么GIANT和美利达的铝架车,我肯定推荐GIANT的一个原因,那么购买高档材质车架就更应该选择GIANT公司的车架),并且GIANT公司对它的车架进行5年的质保。

整体车架的问题:所有的整体车架都是采用的缝合技术,并不是我们意义上的做一个车架的模具然后一压就出一个整车架的整体锻造技术 。市场上很多不知名的整体车架,我见过最歪的是一个铝架外部涂上石膏灰,然后打磨平整后喷上漆后在在外部刷上一层胶水。

够歪吧。 三、传动系统的正确搭配(注意:这里不用“前后拨链器的正确搭配”这个标题是因为正确的齿比是由曲柄组的牙盘和飞轮进行配合,前后拨链器只是起到在各齿比间互换的作用。)

(1)牙盘: 24 34(8是极限) 44(5是极限)(2)飞轮:9段飞 9、8、7 6、5、4 3、2、1(3)链条:一大一小的环扣,牙盘和飞轮的比例搭配不合适会出现链条断裂的现象。希望大家不要出现这样的情况啊,要不然就不是你骑车了而是车骑你了。

四、刹车系统(1)悬臂型刹车:以前我也叫它吊臂刹车,叫什么无所谓了,这种古董在500元以下的车上也许还能见到。(2)双枢轴钳型刹车:公路车的最佳伴侣、专职情人。

(3)V型刹车:10年前的技术。适合用于干旱天气的比赛。

4. 自行车选择有什么技巧

选择自信车是要讲究技巧的。

材料的好坏,零配件的组合,甚至包括自行车装备的选择都是在考虑的范围之内。一辆好的自行车,骑手会感觉骑行舒适,容易操作。

这些就要求自行车车架的设计精良,零配件的组合完美,变速器工作正常。一、车架: 1.车架是什么? 车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。

车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如,直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等,决定这些因素的很多都来自于车架。

2.怎样才能算是好车架? 轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一,为了达到这个目标,还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。

这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆,好的车架喷漆均匀,而且喷3-4层的漆。

别小看喷漆,好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车,或很快就退的自行车。

3.车架是由哪些材料组成的? 最多的是铁车架,但是,铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架,加入了这些其它成分后,可以做成比如较薄的管材,使得整体车架变轻。最近,在不减低强度的基础上,出现了采用铁以外的材料的车架,比如铝合金材料。

以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。 二、零件组成1.什么是自行车零件装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用,比如,刹车是为了让自行车安全停止;脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。

2.怎样才是最好的自行车零件? 简单的讲就是既轻又牢固,而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。

但是要达到所有的以上条件,就需要好的材料。所以,自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。

最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。

三、组装技术1.组装技术 好的零件如果组装不好,就会象既没经过建筑设计师经心设计,也没有经验丰富的工匠来建的房子一样,使您整天提心吊胆,生怕它会倒塌。所以,如果你不想买了以后后悔,就应该了解这些知识。

2.自行车的舒适功能 A.变速器? 很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度,其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。

B.变速器有什么好处? 一般自行车都在城市内使用,城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉,用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。

在此时,变速器的作用就能充分的体现出来,如果有变速器的话,此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然,同样可使用在逆风的时候。

变速器的优点还在于,它可帮助您在体力不佳的情况下,有效的减少您的体力消耗。比如感冒时,体力消耗不能过大,所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。

还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。

C.以前的变速系统需要微调整 (现在也有一部分的变速车需要微调)、但随着SIS(SHIMANO INDEX SYSTEM)机能的开发成功,使得很多的自行车上都装配了SIS系统,变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速,所以已经不用再担心如何操作了。 D.骑行时不知道现在在第几变速段? 现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可,最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。

此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。 E.内变速和外变速 在了解他们之前,有必要知道内变速和外变速的概念。

简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在,而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。 外变速直接呈现于外部,直接接触外部空间。

内变速却暗藏于内部,不直接接触外部空间。这样,外变由于设计的空间较大,变速的范围也较大,多用于山地车。

但由于接触外界雨水、泥土、油污等,所以必须定期地清洗保养,而内变速就不用定期的保养,但内变速由于设计的空间有限,所以,变速的范围较有限,一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。F.为什么内变速车现在还未普及? 国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力,所以现阶段还未普遍,但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了(在日本50%的自行车都是内变速车)。

当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。

G.刹车很重要的零件 刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全,刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素,所以刹车制动性能好,所用操作力轻是很重要的。在。

5. 自行车入门知识

自行车,又称脚踏车或单车,通常是二轮的小型陆上车辆。

人骑上车后,以脚踩踏板为动力,是绿色环保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二,而cycle意指轮。

在日本称为“自耘车”;在中国大陆、台湾、新加坡,通常称其为“自行车”或“脚踏车”;在港澳则通常称其为“单车”。 原理 自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中,其基本部件缺一不可。

其中,车架是自行车的骨架,它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点,大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统: 1、导向系统:由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。

乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。 2、驱动(传动或行走)系统:由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。

人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄,链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的,从而使自行车不断前进。 3、制动系统:它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸,使行驶的自行车减速、停驶、确保行车安全。

此外,为了安全和美观,以及从实用出发,还装配了车灯,支架等部件。 组成 车体部分 包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等,是自行车的主体。

传动部分 包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等,由人力踩动脚蹬,通过以上传动件带动车轮旋转,驱车前行。 行动部分 即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋(车圈)、轮胎等。

安全装置 包括制动器(车闸)、车灯、车铃、反射装置等。 根据需要,还可增加一些附件,如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。

另外,装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。 分类 公路自行车(Road bicycle) 用来在平滑公路路面上使用的车种,由于平滑路面阻力较小,公路自行车的设计更大考量高速,往往使用可减低风阻的下弯把手,较窄的高气压低阻力外胎,挡位较高,且轮径比一般的登山越野车都大,由于车架和配件不须像山地车一样需要加强,所以往往重量较轻,在公路上骑行时效率很高。

由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计,公路车是最为优美的自行车。 场地自行车(Track bicycle) 用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车,这种自行车没有车闸(煞车),没有变速器,且没有可逆转的飞轮。

三项赛/计时赛自行车(Triathlon/Time Trial bicycle)在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车,三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流(draft),也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力,而不须骑在其他选手后面,所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势,同时注意减小自行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组,这样使从骑行到跑步的转换更容易。

山地自行车(Mountain bike) 山地自行车起源于1977年美国旧金山。 设计为骑乘于山区的车种,通常具有变速器可变换省力或快速的档位,有些会在车架安装避震器,部份的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。

山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸,轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸。

车架尺寸也以英制为单位,例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。 速降自行车(DownHill bike) 速降自行车,也称落山自行车。

英文简称DH。是一种极具挑战性的活动。

骑手利用特制的DH自行车在山坡上滑翔,甚至坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。

奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。 速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别,零件与山地自行车一样都为英制单位。

进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。

轮胎宽度一般超过2英寸。 斜躺自行车(Recumbent) 与传统设计上较不一样的自行车。

通常有较大且舒适的座椅,两轮或三轮。优点是舒适,且风阻低。

旅行自行车(Touring bicycle) 由公路自行车发展而来,适合超远程自给自足的旅行,有较舒适放松的车架几何设计,能够负重,有很低的最低档位,使用较宽的车胎,配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量,往往是用山地车脚踏板。 广告自行车(Advertising bike) 广告自行车是由中国国家专利局授权(ZL2007 2 0312144.6)的薄壳型车架制作的特殊自行车,利用车架表面积发布广告的专业广告自行车。

越野公路车(Cross-country cycling) 由公路自行车发展而来,起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地,于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子,再安装上更强的车闸和很宽的车胎,使用山地车脚踏板。越野公路车既可以在公路上实现较高速度,也有一定越野能力。

双人/多人自行车(Tandem bicycle) 又称为协力车,由两人以上协同出力,由第一位控制方向。 折叠车(Folding bicycle) 是为了便于携带与装进车内而设计的车种,有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车。

电动自行车(Motorized bicycle) 一种以一半电力驱动和一半人力。

6. 旅行常识中如何选择自行车

由于自行车是旅游中的主要交通工具,所以旅游的成败与自行车的好坏,有着直接密切的关系。

自行车旅游属于一种体育运动项目,往往需要考核运动速度,所以自行车旅游也可分成普通自行车旅游和特殊自行车旅游。前者选用一般的加重型或标定型自行车,后者可选用特制的赛车、山地车等。

特种自行车车运动速度快,在不同的路线行驶时,也更加灵活有力。此外,对自行车各部的机件做全面彻底的检查,观其是否灵敏可靠,性能良好。

出发时,要携带最常用的修理工具,如板手、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件,如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮等。以备发生故障时及时修理。

在装配上,如有不合适的地方,应重新调整装配,使其何持最灵活的状态。

7. 挑选自行车是要注意哪些问题

选择自行车的主要是一看是不是好的车架,二看是不是好的零件组成,三看组装技术好不好。

将这三个因素科学地加以组合后,才能算是一辆好的自行车。 一、车架: 1.车架是什么? 车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。

车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如,直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等,决定这些因素的很多都来自于车架。

2.怎样才能算是好车架? 轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一,为了达到这个目标,还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。

这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆,好的车架喷漆均匀,而且喷3-4层的漆。

别小看喷漆,好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车,或很快就退的自行车。

3.车架是由哪些材料组成的? 最多的是铁车架,但是,铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架,加入了这些其它成分后,可以做成比如较薄的管材,使得整体车架变轻。最近,在不减低强度的基础上,出现了采用铁以外的材料的车架,比如铝合金材料。

以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。 二、零件组成 1.什么是自行车零件 装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用,比如,刹车是为了让自行车安全停止;脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。

2.怎样才是最好的自行车零件? 简单的讲就是既轻又牢固,而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。

但是要达到所有的以上条件,就需要好的材料。所以,自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。

最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。

三、组装技术 1.组装技术 好的零件如果组装不好,就会象既没经过建筑设计师经心设计,也没有经验丰富的工匠来建的房子一样,使您整天提心吊胆,生怕它会倒塌。所以,如果你不想买了以后后悔,就应该了解这些知识。

2.自行车的舒适功能 A.变速器? 很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度,其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。

B.变速器有什么好处? 一般自行车都在城市内使用,城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉,用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。

在此时,变速器的作用就能充分的体现出来,如果有变速器的话,此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然,同样可使用在逆风的时候。

变速器的优点还在于,它可帮助您在体力不佳的情况下,有效的减少您的体力消耗。比如感冒时,体力消耗不能过大,所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。

还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。

C.以前的变速系统需要微调整 (现在也有一部分的变速车需要微调)、但随着SIS(SHIMANO INDEX SYSTEM)机能的开发成功,使得很多的自行车上都装配了SIS系统,变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速,所以已经不用再担心如何操作了。 D.骑行时不知道现在在第几变速段? 现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可,最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。

此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。 E.内变速和外变速 在了解他们之前,有必要知道内变速和外变速的概念。

简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在,而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。 外变速直接呈现于外部,直接接触外部空间。

内变速却暗藏于内部,不直接接触外部空间。这样,外变由于设计的空间较大,变速的范围也较大,多用于山地车。

但由于接触外界雨水、泥土、油污等,所以必须定期地清洗保养,而内变速就不用定期的保养,但内变速由于设计的空间有限,所以,变速的范围较有限,一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。 F.为什么内变速车现在还未普及? 国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力,所以现阶段还未普遍,但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了(在日本50%的自行车都是内变速车)。

当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。

G.刹车很重要的零件 刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全,刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素,所以刹车制动性能好,所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车,除在雨天也能象平时一样得到满意效果。